华盛顿讯  在新的美国政府带动下，加上最近几十年以来最为严峻的经济环境影响下，美国轮胎和橡胶工业贸易委员会的执行委员们现在牢牢地团结在一起应对2009年的变局。

 

    美国橡胶制造商协会（Rubber Manufacturers Association，以下简称“RMA”）的总裁查尔斯.坎农先生告诉记者：“这次大选对于两党和两位候选人而言，都是一次变化的选举。很显然，目前的现状必须改变，而不论这样的改变会带来什么样的结果”。

 

    由于此次民主党在总统选举和国会两院选举获胜，坎农先生和其它贸易协会的管理人员都期盼，在2009年，新政府能够出台比过去八年更为严格的管理议程。

 

    坎农先生透露，美国国家公路交通安全管理局（The National High- way Traffic Safety Administration ，以下缩写为“NHTSA”）将采取更为主动的姿态来规范市场。由此，环境保护局（he Environmental Protection Agency，以下缩写为“EPA”）、职业安全与卫生条例管理局（he Occupational Safety and Health Admin- istration，以下缩写为“OSHA”）及其上级部门（即国家劳工部）都会采取更为主动的姿态进行市场规范。并且奥巴马政府和相关的国会委员会会对所有这些机构和他们的管理议程进行视察。

 

   坎农先生继续介绍：“作为一个行业协会，我们现在已经为经济形势的变化、政府的更替、条例更改和环境事务等等方面的变化做好了准备。RMA已经准备好来帮助整个工业生存下去，并且随着形势的改变，帮助行业繁荣兴旺起来”。

 

    汽车行业的问题

 

    目前，RMA下面的企业成员最大的关切是经济前景暗淡，尤其是汽车行业为最。RMA里有很多企业都是为底特律三大汽车制造商供应汽车配件。RMA的成员们都认为，三大巨头现在所获批的1740万美元贷款仅仅是权宜之计。

 

    坎农先生认为：ô我们会员所需要的是：让消费者能够消费汽车和轮胎ö。

 

    RMA负责公共事务的高级副总裁Dan Zielinski先生介绍，现在，在汽车上更换轮胎的过程与其它电子采购过程相似。他说：“消费者现在也许正在推迟轮胎的采购，以及其它汽车维修项目。我们希望，广大的消费者不要推迟这些消费以致于威胁到安全”。

 

    但是，为轮胎工业协会（Tire Industry Associatio，以下简称“TIA”）负责管理和商业事务的总监Paul Fiore先生却透露了另外的信息，尽管经济萎靡，轮胎经销商的日子过得却相当不错。

 

    NHTSA进行市场规范

 

    在2009年，NHTSA希望出台两则与轮胎相关的重要管理规定，一个是目前已经提出的与轮胎燃油节能相关的消费者信息计划，另外一条，是对一直以来都在不断更新的中型卡车轮胎检验标准提出一个最终的管理规定。

 

    根据RMA负责政府事务的高级副总裁Tracey Norberg 女士透露，NHTSA的目标是，在2009年，出台燃油节能规定。在2007年通过的小型公共汽车能源法案就对该规定做出了要求。她说：“在该法案中要求，轮胎能耗性能规定必须在2009年12月底以前出台最终条例，现在他们正在试图达到这一点”。

 

    Fiore先生和TIA协会的另外一位官员Roy Littlefield先生都认为，虽然TIA目前有兴趣了解轮胎能耗性能条例所涉及的内容，但是，TIA对能耗最终结果信息计划的管理更加有兴趣。

 

    TIA的Littlefield先生是TIA协会执行副总裁，他说：“我们不知道这项条例的管理执行是否会被外包，但是，这确实存在一定的可能性。如果真的发生了，对于整个行业而言，大家对谁来进行这个计划的管理都非常地感兴趣”。

 

    但是，另外一条规则，即卡车胎测试的最终管理条例，RMA和TIA两会都认为，该规定下的条款不会涉及到翻胎。但是，行业内，期望能够出台翻胎的测试标准，这一期望又再次留作整个行业未决的焦点。

 

    环境保护条例

 

    Norberg女士告诉记者：“现在，我们对EPA协会的管理规定出台议程还处于等待和观望的阶段”。这要等到奥巴马总统就职仪式以后，才有可能了解到奥巴马政府的对于环境保护方面的目标是什么，虽然，大家现在都把焦点放在了气候变化的问题上。

 

    坎农先生说，在2009年，RMA将与EPA和NHTSA一道，积极采取主动措施。“现在，我们解决问题所采取的措施大多更偏向非正规的途径，而更少采取法律途径。我们现在把所有的数据都尽可能地共享出来，告诉政府的朋友们这些相关的变化，请求他们能够同样地把数据共享出来，让我们也知道情况”。

 

    TIA协会的Littlefield先生和Fiore先生告诉记者，随着EPA的自动淘汰铅制轮辋计划的实施，原来TIA所担虑的铅质轮辋所带来的环境议题已经不再是个问题了。现在，大家更加关注的议题是，由于经销商把部分轮胎送到环保超级基金的指定点上，EPA准备强制要求轮胎经销商们执行昂贵的美国环保超级基金清算方案。

 

    Waxman先生替换Dingell先生

 

    对于轮胎、橡胶和汽车行业而言，第111届国会的最大变化就是，国会众议院能源和商业委员会的代表John D. Dingell先生（来自密西根州）被Henry Waxman先生（来自加利福尼亚州）所替代。

 

    坎农先生评论道：“能源和商业委员会的主席换人，这一重大变化给整个系统都发出了震惊的信息”。坎农先生希望Waxman先生能够成为一个比Dingell先生更为积极的主席，同时，不像Dingell先生先生那样，Waxman先生在汽车工业中没有特殊的利益关系。

 

    坎农先生说，尽管国会也许正在发生变化，但是议员们还会继续表现出美国国会的一贯性，同时，RMA协会现在与很多相关的国会议员已经建立了长期稳定的关系。RMA已经做好了准备来应对任何需要讨论的议题。