7月1日本该是油价下调的好日子，似乎并没有如愿以偿的到来。原因是国际油价持续高涨。众所周知，影响国际油价有四大因素：经济回暖支撑油、库存减少助涨油价、突发事件支撑油价、美元贬值助涨油价。这次使得国内油价“爽约”，国际油价持续高涨到底是何原因呢？
    原因一：原油库存减少，油价高位运行
    6月初，受美国原油商业库存减少以及美元走软等因素影响，国际油价6月9日大幅上扬，盘中一度逼近每桶75美元。
    原因二：汇改重启 国际油价高涨
    中国宣布结束为期两年之久的盯住美元政策，受此影响，投资者对全球经济复苏和原油需求增长的信心增强。6月21日原油价格因此升至每桶78美元以上。
    可见，回顾6月国际油价一直是持续高涨的趋势，因此国内油价下调的可能性微乎其微。
    国内成品油市场价格下调难
    目前，国内地区只有天津成品油零售市场价格比较稳定。自6月1日调价以来，各大加油站的价格基本没有变化，93号汽油每升为6.03元-6.40元不等。
    6月1日国内油价最高限价下调几天后，原油变化率又再次跌破-4%，并于6月中旬达到最低的-6.24%。
    但此后，国际油价一直宽幅震荡。上周五纽约8月原油主力合约价格收报78.86美元/桶，触及7个星期以来的高位，当日涨幅超过了3%。因此，三地原油变化率在达到-6.24%后，也一路回调。直至6月28日，根据息旺能源的统计，布伦特/迪拜/辛塔三地原油加权均价变化率（基准期5月28日）回调至-3.73%。有分析师预计，7月1日，三地原油变化率将处于-2%至-3%。而根据发改委去年颁布的成品油价格管理办法，下调成品油价格，需要满足22个工作日内三地原油价格变化率低于-4%。这就意味着，7月1日，三地原油加权均价变化率有可能不能满足国家发改委的调价条件。
    另外，了解到，由于国际油价的变化，今日（7月1日）燃油附加费正式下调。港龙航空公司、国泰航空公司将调整往返中国大陆地区和香港燃油附加费。调整幅度均从原来每段征收燃油附加费14.1美元下调至13.5美元。