设计者

　　阿波罗登月计划工程师要在斗门建“王国”

　　从美国到珠海斗门，从雁洲公司的董事兼总工程师到掌舵“飞机游艇房车制造王国”。是什么样的力量让海卫游艇董事长薛国航如此执着，将全部情感和精力倾注到了珠海？这是不少人的疑问。而薛国航的答案是，有缘珠海，愿将自己一辈子的专长和经验，贡献给中国，“飞机制造不成功便成仁”。

　　在低空空域找到商机

　　薛国航是华裔美籍人士，具有50多年在航空、航海的丰富经验，长期担任欧美公司的技术顾问。他曾经是阿波罗登月计划太空船动态分析工程师、B-58超3倍音速轰炸机热加压逃生舱结构分析工程师、及美国海军W V -2空中指挥及预警机总工程师。

　　5年前，已经退休的他，原打算在国内找一家造船厂定做他自己设计的大型机帆船，因而来到平沙游艇工业区考察。在和包括招商团队在内的珠海年轻官员因工作打交道时，被他们的精神所感动，接受邀请同意在斗门做一个游艇项目。

此后由于土地及其他不可预料的问题，项目一直无法开展。去年这些问题在地方政府协助下，都有了转机，却遇上了全球金融风暴，至今仍持续低迷。此时中国低空空域的开放，具有象征意义。“中国有句话，危机就是转机”，薛国航宣布公司将多元化经营，生产适合家庭旅游在内河航行的房艇，以及房车和通用飞机。

　　“替中国做事是我的心愿”

　　这几年，薛国航与珠海有了不解之缘。在推进自己项目的同时，他还竭尽全力，利用自己的技术专业和经验，扶持与壮大珠海的航空制造业以及关联产业。飞机制造是高科技企业，对于高科技企业来说最关键的因素就是资金和技术。雁洲公司的资金没有问题，但是要从头建立一个技术力量完备的工程师队伍，尚需要一个培养过程。为此，薛国航“手把手”毫无保留教出的首批工程师，只要雁洲需要，随时可以支援。

　　事实上，薛国航的最大心愿是替中国培养一批自主设计飞机和游艇的人才。目前海卫正有8位工程师在美国接受为期6个月的训练，采用边学边做的方式，和美国一流设计团队及取证专家一起工作。为了加速人才的培养，海卫还将大批招聘具有飞机结构分析及流体力学专业的硕、博士生，以及管理人才，先在国内工作一段时间后，也将送到美国培训，以期踏踏实实培养出一批中国自主设计、认证能力的人才。

　　为什么在美国长大却对祖国珠海情深，这位身子骨硬朗、帅气老人的回答感人肺腑。他说：“我没有商业野心，只是我当了一辈子外国人的顾问，这些经验如果能替中国做些事，这就是我的心愿。”

观点

　　低空高度不妨再调高

　　薛国航认为，随着中国低空空域管理改革进程的不断推进，中国通用航空产业将面临发展机遇。但低空空域解禁范围可更大些。1000米以下低空空域的逐渐开放，虽然有象征意义，但离通用飞行界的预期依然有些差距，因为现今发动机的设计，都在25000英尺，也就是大约8000米的高度才能发挥它的性能，换句话说，几乎所有的通用飞机都不可能只在1000米以下低空飞行。所以千米以下空域解禁的步子可以迈得更快些，低空高度可以调整得更高些。

　　从国际市场来考量，他认为，全球通用飞机的市场正陷于谷底。但正由于世界主要通航飞机公司受创严重及资金短缺，他们在今后一年将无力发展新一代的复合材料飞机或大幅度改良旧有机种，但这就给了其他地区，尤其是中国一个崛起于世界通用航空飞机市场的大好机会。但这个机会不会等人，中国如何把握住这个时机，时间非常重要。薛国航不无焦虑：“中国低空空域开放是个好的起步，但看到三寸金莲的脚步，我为中国着急。”